本文摘要：5月9日，全国乘用车市场信息联席会公布了4月份我国乘用车经销数据。今年4月份，我国乘用车市场展现出更为下滑，狭义乘用车销量仅有为166.1万辆，同比仅有快速增长0.8%，环比暴跌12.9%。前4月总计销量也经常出现了0.2%的跌幅。 乘联会秘书长崔东树指出，4月车市快速增长力弱主要有以下原因：楼市过度疯狂断裂消费到县乡市场；部分车企转入去库存阶段，所以产量和批售量经常出现上升，但终端零售量依旧高于预期，所以经销商库存压力仍正处于高位。

5月9日，全国乘用车市场信息联席会公布了4月份我国乘用车经销数据。今年4月份，我国乘用车市场展现出更为下滑，狭义乘用车销量仅有为166.1万辆，同比仅有快速增长0.8%，环比暴跌12.9%。前4月总计销量也经常出现了0.2%的跌幅。

乘联会秘书长崔东树指出，4月车市快速增长力弱主要有以下原因：楼市过度疯狂断裂消费到县乡市场；部分车企转入去库存阶段，所以产量和批售量经常出现上升，但终端零售量依旧高于预期，所以经销商库存压力仍正处于高位。同时，今年4月比去年4月较少了一个工作日，也对市场有一定的有利影响。

基于对今年总计销量情况的辨别，乘联会上调今年零售销量增幅预期至5%，并回应有再度上调有可能。倘若今年销量增幅真5%，将创近6年以来的新高。4月车市遇冷经销环比暴跌两位数今年4月，我国乘用车产量为166.4万辆，环比暴跌21.8%，同比暴跌5.7%，前4月总计产量为759.7万辆，同比仅有快速增长4.9%。

乘用车4月销量仅有为166.1万辆，同比仅有快速增长0.8%，环比暴跌12.9%。前4月总计销量位709.2万辆，也有0.2%的跌幅。

此外，我国乘用车杂货零售量也在4月经常出现了环比17.4%和同比2.3%的跌幅，堪称经销皆遇冷。从有所不同细分市场来看，轿车4月销量为83.6万辆，环比暴跌8.3%，同比暴跌3.9%；MPV在4月仅有卖出13.5万辆，环比跌幅高达32.4%，同比也有24.2%的下降。

4月，我国乘用车市场仅有SUV构建了于是以快速增长，但同比增幅也从之前的三四十个百分点跌入至15.1%，环比则暴跌了12.9%。虽然4月有上海车展，但在崔东树显然，4月车展的新车效应主要扎根未来，短期的新品增进不引人注目，对当月的新车销售夹住受限。

销量前十：吉利闯进前五长安跌到出榜单仅从国内市场看，前三强仍不出意外地被一汽-大众、上汽大众和上汽标准化三家所掌控。值得一提的是，近期车市主要依赖SUV夹住快速增长，但在奥迪同比暴跌、大众品牌没SUV的情况下，一汽-大众依然构建了对上汽大众和上汽标准化的扳平，勇夺4月销量桂冠。

此外，上汽通用五菱名列第四位也不令人车祸，但MPV市场的衰退显然对该公司的销量造成了一定程度的影响。值得一提的是，去年自律品牌销量名列第三的吉利今年4月逆袭沦为自律第一，全国第五，前4月销量仍然在长城汽车之上，快速增长极为强势。

同时，长年稳坐自律品牌销量冠军的长安汽车却在4月没能挤入前十，让人深感车祸。另一长年位列榜单中央方位的北京现代也在4月跌出前十。由于萨德等方面原因，北京现代和东风悦达起亚近期在华销量都经常出现大幅度暴跌。崔东树认为，韩系车4月批售量显著高于零售量，这一一方面是因为一季度经销商库存压力过于大，另一方面则因为韩系车的终端零售已开始转好。

乘联会：5月销量或小幅回落下调全年销量预期5月份虽有有劳动节和端午两个节日，但仍有21个工作日，环比4月多两个工作日，同比去年多一个工作日，不利于销量回落。但由于本月第一周销量数据早已揭晓，乘联会预期本月销量增幅仍会相当大，并且全年销量增幅或为近六年新高的5%。据安路诚统计资料，4月我国乘用车车市场均价已从13.61万上升至13.53万元，整体乘用车市场成交价价格指数已倒数两个月经常出现上升。

在乘联会显然，车市广告宣传力度已大幅度快速增长，加之部分车型官叛，价格广告宣传力度不是影响消费的主因，车市消费否快速增长仍看消费能力和消费自由选择。乘联会指出，从楼市看见涨价去库存的效果否引人注目，可以显现出对以价换量的期望也无法过于强劲。但乘联会回应，随着免除购置税目录和新能源车目录的逐步做到，新能源车市场早已逐步开始强势转好。

在16年乘用车零售快速增长18%的光环下，根据2010年购置税优惠2.5%后的车市快速增长仍较强的特征推测，各方在去年年末对2017年乘用车市场较慢快速增长仍充满著期望。乘联会此前预测今年汽车零售快速增长6.5%。今年前4月总计增长速度为-0.2%，逐月增长速度也并未构成显著完全恢复走势。因此，乘联会辨别，今年车市下滑有简单的环境因素影响，造成消费自由选择出现异常调整，也就是再行投资后消费。

因此在楼市结构性疯狂持续的背景下，乘联会要求将车市的零售增长速度上调到5%，并回应不回避再度下调快速增长预期的有可能。

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