本文摘要：随着汽车电动化、智能化的发展，造车的严肃性正在逐步减少，我们找到这个行业的新面孔更加多，建一辆汽车或许跟扣一台电脑一样非常简单。因此在这些新的发售的歪七扭八车辆外形设计下，往往以智能汽车为卖点，言无以称之为政治宣传，讫无以说道唯一。几项小功能都被大书特书，但对于用户实际体验，就像手机多iTunes几个APP，没过于多的实用价值。 之前在发布会上许下的豪言壮语，注定还是被身披不专业、不靠谱的标签。

随着汽车电动化、智能化的发展，造车的严肃性正在逐步减少，我们找到这个行业的新面孔更加多，建一辆汽车或许跟扣一台电脑一样非常简单。因此在这些新的发售的歪七扭八车辆外形设计下，往往以智能汽车为卖点，言无以称之为政治宣传，讫无以说道唯一。几项小功能都被大书特书，但对于用户实际体验，就像手机多iTunes几个APP，没过于多的实用价值。

之前在发布会上许下的豪言壮语，注定还是被身披不专业、不靠谱的标签。2017年才正式成立的华人运通，企业愿景转变人类未来上下班听得着就很很远，其仍然声称的打通车、路、城的系统性解决方案，也远超强一个车企能力范畴。再行再加如期没量产车型公布，因此从正式成立之初就仍然争议大大。

在很长一段时间，人们对于华人运通正式成立的目的性和发展性明确提出批评，指出其只是智能汽车行业中又一演出而已，最后也只不过掉落烧完钱散伙的结局。带着这些批评，华人运通在7月的最后一天，公布全新品牌，并发售再一的首款量产定型车。有所不同对于新的正式成立的车企广泛都不存在一个特征，就是对于造车很着急。

在正式成立之初往往所列一系列的产品规划，甚至在产品还不成熟期就缓着推向市场。这背后的原因，当然是资金的压力，而这种迫切的心情，也经常造成研发与生产周期延长，剽窃相当严重质量变形。

与之比起华人运通显然另类。最显著的有所不同是华人运通从一开始就将自身定位为一家专心于未来交通产业的创新型上下班公司，以智能汽车、智捷交通和智慧城市为战略布局，造车只是战略布局的一环。

因此从公司正式成立后产品公布的周期看，显著领先同期正式成立新车企。在目前智能汽车行业，眼见都不一定为实，如果眼都看不到，似乎信服力就更加无从谈起。

实质上在去年10月份，华人运通已公布两款概念车与一款工程车，但这次发布会的重头只不过是HOA超体智能架构，但是落后的架构设计与可观的数据市场需求，仍被很多人指出只是逗留在理论阶段的噱头而已。7月31日华人运通公布全新品牌的同时，首款量产定型车也月公布，这样华人运通的战略构建落地，也对于企业发展更加信服。

华人运通对于新的品牌高合HiPhi，有几个后缀展开定义奢华智能显电，首款量产定型车高合HiPhi 1定位奢华全域智能显电超跑SUV，车型密切关联品牌定义，同时也表明出有毕竟泛泛。目前新的品牌和新车型很多，但是HiPhi与英文互相希望谐音，简练易记。品牌中文名称高合也是译为，再行再加直观的中字型车标，给人印象深刻印象的同时，也表达出有品牌车型与用户更好的合作性与融合感觉。量产车公布的意义在于就看起来泼出去的水，代表了车企对于这款车型向用户月允诺。

虽然距离2021年初上市还有一年半时间，但是在现场的赞叹与掌声中，已能显著感受到新车型已带给对未来智能车的向往。有一点认为的是，早于在半年前华人运通就早已对外宣传，计划在2019年7月底公布首款量产车型，而这场沦为当天汽车圈焦点的发布会最后在7月31日应允开场，不迟不晚。这种极强的把控力似乎会是凑巧这么非常简单。不急的背后，是精准的规划制订与继续执行。

丁磊华人运通虽然不常常倾听，但是每次举办活动都规模极大，意味著是一支训练有素的队伍。作为华人运通的掌门人，丁磊很不不愿听见这是他的华人运通。但是不可否认，显然是因为丁磊的号召力，在华人运通人组成型这样奢华的汽车内行团队，不仅较少回头很多造车弯路，更加最重要将公司的起点与视野，提高到车、路、城实时考量全新高度。从年售超强百万辆的传统汽车制造商，到政府官员与电动车结缘，最后义无反顾要求创立华人运通，30年经历或许都连贯着上下班主线。

这让丁磊对汽车产业解读和发展方向辨别更加深刻印象与精确，这也沦为华人运通与其他新造车企业本质化有所不同。在活动的开场，丁磊以逻辑性极强的演说，阐释智能汽车、智捷交通与智慧城市之间协同，从而更进一步描写华人运通对于智能汽车解读。现场媒体直言，这更加看起来政府涉及部门在做到城市规划。

对于车而言要想要构建确实的智能化，必不可少路更加必不可少城，这个道理多数人都赞成，但是对于车企来说，推展此事则是有心无力，因此不能将精力集中于到受限的车内空间以及生产的车型之间。因此现在各车企车联网与智能化，更好的是在各自的车型范围内画圈，这种跑马圈地的不道德，实质上导致新的堵塞，用户对于功能的体验被限定版在登录区域内，只不过是对车联网实际起到的背离。

似乎丁磊在车企与政府部门供职经历，让华人运通有了突破的有可能。车、路、城的系统性解决方案，融合了车企发力点与政府涉及部门市场需求点。

而华人运通三智战略也早就瓦解纸上谈兵，这也沦为华人运通核心竞争力。由华人运通主导的全球首条车路协同自动驾驶智能化城市道路，于今年年初通车试运营，二期将要于下半年竣工。

公司目前于是以积极参与到江苏盐城、上海临港等多地智能化道路和智慧园区的规划建设。试点之后涉及布置不会较慢拷贝，迅速将表明出有更高的经济效益与社会效益，这才是丁磊通过华人运通熄灭的梦想。定义当智能被用的洪水泛滥，智能汽车给人们的印象也不是那么高级。

而一开始就立志转变人类未来上下班的华人运通，最后还是必须通过车型来构建三智规划的落地。因此华人运通发售的首款车的智能性能做出有什么花样，是注目的焦点。对于一款计划在一年半后上市的纯电动车，高合HiPhi 1展示出充足的提前量。

不仅具有耀眼的设计与配备，堪称反映出有充足强劲的成长性。发布会上通过被称作国内绕车介绍第一人的华人运通COO陈威旭，40多分钟滔滔不绝的讲解充满著惊艳。华人运指出智能汽车应当符合三点：还包括沦为城市的节点、对外开放的平台以及持续的自学等三方面。

如此才能远超过全然交通工具范畴，沦为确实合乎消费者市场需求的智能汽车。而高合HiPhi 1针对这三点得出自己的答案。高合HiPhi 1最显著特征是提高车、路、城的相连能力。

全车部署多达500个传感器，首次标配5G+V2X通信网络，构建车与车、车与基础设施、车与网络、车与人高速互联互通。可以说道从车方面，为未来无缝终端智慧城市最差打算。另外对于车型设计硬件上，华人运通更加期望一步到位，通过5大核心部件双校验设计，让车辆构建自动驾驶等级持续进阶。

很好解决问题由于硬件升级过慢，而造成车辆更新换代导致的升值。尽管仍然被批评，随着生产资质、工厂、平台架构、新车、车路协商等实施与公布，华人运通正在一步步构建自己的目标。

近几年新的正式成立的车企，或许都遇上了茁壮的苦恼。但华人运通之前刮起过的牛也正在构建。在发布会最后就像电影相似尾声，大屏幕上滑动着长长的感激名单，有政府部门、车企，有全球知名供应商，也有参予车型设计的普通体验者，这表明出有华人运通的资源与能力。

我们应当为华人运通探寻上下班智能新的路径的勇气而起立，也期望这场演出更加精彩！。

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