本文摘要：日前，比亚迪股份有限公司发布其2017年第三季度报告。报告表明，比亚迪在第三季度（2017年7月1日至2017年9月30日）构建营业收入288.95亿元，较上年同期快速增长3.76%，第三季度归属于上市公司股东的净利润超过10.69亿元，较去年同期上升23.92%。自此，比亚迪前三季度（2017 年1月1日至2017年9月30日）营业收入总计超过739.33亿元，同比快速增长1.56%；前三季度归属于上市公司股东的净利润为27.91亿元，同比减少23.82%。

日前，比亚迪股份有限公司发布其2017年第三季度报告。报告表明，比亚迪在第三季度（2017年7月1日至2017年9月30日）构建营业收入288.95亿元，较上年同期快速增长3.76%，第三季度归属于上市公司股东的净利润超过10.69亿元，较去年同期上升23.92%。自此，比亚迪前三季度（2017 年1月1日至2017年9月30日）营业收入总计超过739.33亿元，同比快速增长1.56%；前三季度归属于上市公司股东的净利润为27.91亿元，同比减少23.82%。

整体来看，比亚迪前三季度营业收入呈圆形下跌态势，但快速增长情况略逊于市场预期；主要是不受电动巴士销售持平以及单轨业务正处于初期阶段、新能源汽车利润上升影响。据理解，不受新能源汽车补贴退坡的影响，比亚迪在新能源汽车的业务经营毛利削减。

即便公司盈利在前三季度经常出现下降，但是根据财报表明，比亚迪对2017年度预计的经营业绩情况仍维持悲观：归属于上市公司股东的净利润为正值且不属于扭亏为盈的情形。根据公告表明，比亚迪预计2017年度归属于上市公司股东的净利润同比暴跌20.03%至15.09%，但2017年度净利润变动区间仍然为40.4亿元至42.9亿元。

比亚迪官方预计集团新能源汽车销售持续，较去年同期仍将维持较慢快速增长。传统汽车业务方面，在比亚迪新款车型宋Max销量的造就下，集团传统汽车业务将获得很快完全恢复。

随着国内各地云轨的建设竣工，比亚迪在其新的单轨业务方面也将步入较小的收益和利润。另一方面，比亚迪在手机部件及装配业务方面，金属部件业务之后保持良好的发展势头，为集团带给较好的利润贡献。

近年随着新能源汽车关上绿色通道，比亚迪新能源汽车也乘势而上，据乘联会数据，2016年比亚迪新能源汽车以10.02万辆的成绩排序新能源车企销量排行榜第一名。转入到2017年，新能源政策经常出现波动，在一定程度上影响了各车企新能源汽车销量，比亚迪不受此影响，净利润经常出现暴跌是在预期之内。尽管如此，比亚迪宋、比亚迪e5、比亚迪唐在今年前8月的销量展现出仍然不俗，总计销量也名列前茅。

另一方面，除了新能源补贴退坡的影响，比亚迪面对的竞争仍然十分激烈。比亚迪新能源汽车的产品阵容涵括显电动力、挂电式混合动力两大技术种类以及轿车、SUV、MPV三大品类，享有比亚迪秦、唐、E5、E6、秦EV等多款明星产品。但是随着上汽乘用车在挂电领域的反攻，比亚迪挂电混动车型的市场受到挑战，另外在显电动汽车领域，比亚迪面对的竞争对手更加多。

尽管市场十面埋伏，比亚迪仍然在有序扩展，其中海外电动大巴工厂及其云轨项目都被市场寄予厚望，前不久，比亚迪在美国独资成立的大巴工厂第三期完工并全面投产，工厂占地面积近4.1万平方米，年产1500辆显电动大巴。云轨项目方面，也已取得多个城市订单，汕头、广安、银川等云轨项目早已开始建设，相提并论部分线路年内通车，转入商业化运营，同时国外市场也已进帐订单，当地时间10月21日，埃及仅次于的海港城市亚历山大市与比亚迪签定云轨合作协议，沦为与比亚迪在海外签定云轨合作协议的第二个海外城市。

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