本文摘要：由商务部投资事务促进局主办、蓝鲸财经战略反对的第二届中德汽车大会于11月26日在南京举办，本次大会的主题为双擎合作 分享未来，罗兰贝格合伙人在现场以汽车价值链变革和未来上下班趋势为主题公开发表演说。郑赟指出，目前全球汽车产业现在转入到一个较慢的变革期，移动上下班、无人驾驶、数字化、新能源，这些趋势在大大的推展行业向前发展，软件、上下班、技术也是全新的热点词。探讨中国，未来中国整个汽车行业中，私家车、无人驾驶分享上下班将共存，行业格局的整体转变不会带给价值链的创意。

由商务部投资事务促进局主办、蓝鲸财经战略反对的第二届中德汽车大会于11月26日在南京举办，本次大会的主题为双擎合作 分享未来，罗兰贝格合伙人在现场以汽车价值链变革和未来上下班趋势为主题公开发表演说。郑赟指出，目前全球汽车产业现在转入到一个较慢的变革期，移动上下班、无人驾驶、数字化、新能源，这些趋势在大大的推展行业向前发展，软件、上下班、技术也是全新的热点词。探讨中国，未来中国整个汽车行业中，私家车、无人驾驶分享上下班将共存，行业格局的整体转变不会带给价值链的创意。

基于罗兰贝格数据分析，郑赟预测，在2025连应当构建有安全员的无人出租车辆20万。2030年，我们指出最少有30万台的无人驾驶车辆。

这样的一个趋势也是获益于中国在移动上下班、无人驾驶、数字化和电器化涉及的基础设施建设方面的一个较慢的领先，以及消费者对于这些新的局势的大力的亲吻。郑赟称之为，同时，中国政府在推展电动汽车未来电器简化的一个成熟度方面也是归属于全球范围内的领先。

在这样的一个趋势之下，中国的汽车价值链当中正在经历着技术革命的革新，电商所造就的后市场的变革，以及我分享上下班兴起的三部曲。涉及数据表明，2010年和2030年的较为，整个生产由43%上升到24%，零部件领域保持22%的比例，流通环节和伸延服务保持在20%的比例，整体的用车服务从2%下降到23%。罗兰贝格指出，未来零部件价值将持续的移往，自动驾驶与电驱动可调将多达单车BOM的60%，传统底盘和车身价值占到比持续上升。对于未来上下班的业态，郑赟回应，在构建未来上下班服务格局过程当中，价值分配由享有和运营改变为科技和服务的获取，而产业链上各个玩家的竞合关系和战略也不会随之转变。

罗兰贝格的视角指出，在未来几乎的自动驾驶成熟期之后，无人驾驶的分享上下班里程将有大幅的提高，上下班的分享属性不会被几乎获释。预计在2030年的时间节点上，无人驾驶私家车在整个中国的上下班市场当中占4%，以及有司机的分享上下班占2%。

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