本文摘要：随着奥迪和奔驰在美国市场的销量不断扩大，以及美国国产汽车品牌新秀特斯拉的崛起，日本豪华品牌正努力在美国的豪华车市场站稳脚跟。上世纪80年代末，恰逢奥迪深陷质量风波，当时领跑美国汽车市场的奢侈品牌凯迪拉克和林肯又因缺乏创新销量停滞不前，日系汽车品牌雷克萨斯、英菲尼迪和阿库拉成功地打入了美国市场。现在，美国豪华车市场的结构已经发生了变化，奔驰、宝马、奥迪和雷克萨斯这4个豪华汽车品牌主导了市场。

随着奥迪和奔驰在美国市场的销量不断扩大，以及美国国产汽车品牌新秀特斯拉的崛起，日本豪华品牌正努力在美国的豪华车市场站稳脚跟。上世纪80年代末，恰逢奥迪深陷质量风波，当时领跑美国汽车市场的奢侈品牌凯迪拉克和林肯又因缺乏创新销量停滞不前，日系汽车品牌雷克萨斯、英菲尼迪和阿库拉成功地打入了美国市场。现在，美国豪华车市场的结构已经发生了变化，奔驰、宝马、奥迪和雷克萨斯这4个豪华汽车品牌主导了市场。雷克萨斯在此次车展上发布了一款全新概念车LF-1Limitless，标志着该品牌将把研发重心从传统的大型轿车转到SUV上来。

据报道，LF-1配备了时髦的自驾模式，驾驶员可以放心地把手从方向盘上拿开，汽车会根据程序指示自动驾驶。此外，LF-1还展示了一项未来导航技术，该技术能根据驾驶员的驾驶习惯和行车记录自动预测目的地，并为其提供酒店推荐和其他礼宾服务。

雷克萨斯美国营销副总裁库珀•埃里克森在接受采访时表示，雷克萨斯不是一个赛车品牌，也不是纯电动汽车品牌，这个品牌希望能够建立与客户之间的情感联系。去年，雷克萨斯在美国的销量下滑了7.6%。

本田汽车公司旗下的讴歌2017年的销量较2016年下降了3.9%。日产汽车旗下的英菲尼迪销量增长了11%，其SUV车型的销量几乎是其他车型销量的2倍，然而，英菲尼迪2017年的总销售量仅为153,415辆，落后于一直在美国市场领跑的一众德国豪华汽车品牌，以及讴歌、雷克萨斯和凯迪拉克。

英菲尼迪在此次北美国际车展上推出了一款新型概念车，采用了高效的汽油发动机。虽然这款原型机不是电动的，但它的造型可能会获得那些钟爱特斯拉Model3的客户的青睐。据报道，在本周的车展上，英菲尼迪的执行设计总监卡里姆•哈比卜表示，汽车的设计者无意模仿特斯拉，也不打算延续之前的奢侈汽车理念，这款汽车并不是已有车型的衍生版本，而是一款全新的进化品。

与此同时，特斯拉的Model3轿车已经收到了超过40万份订单，而其正在解决汽车的生产问题。

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