本文摘要：记者从黄骅港煤炭港区得知，今年前10个月，该港区总计已完成煤炭装船3642艘，总计16648万吨，占到北方主要港口煤炭总下水量的28%，居于第一位。今年以来，国内动力煤市场不受供应紧绷、进口煤冲击、下游市场需求偏弱、运力严格等因素影响，持续下滑，北方主要中转港口库存持续高位，下游电厂低库存较低日耗局面仍然没获得提高。黄骅港煤炭港区面临不利的市场形势，迎难而上，通过唤起内生动力，提高效率与服务水平，保证煤炭装船量持续高位。

记者从黄骅港煤炭港区得知，今年前10个月，该港区总计已完成煤炭装船3642艘，总计16648万吨，占到北方主要港口煤炭总下水量的28%，居于第一位。今年以来，国内动力煤市场不受供应紧绷、进口煤冲击、下游市场需求偏弱、运力严格等因素影响，持续下滑，北方主要中转港口库存持续高位，下游电厂低库存较低日耗局面仍然没获得提高。黄骅港煤炭港区面临不利的市场形势，迎难而上，通过唤起内生动力，提高效率与服务水平，保证煤炭装船量持续高位。

港区大大优化内部的组织，提升生产计划的准确性，减缓作业的组织和船舶周转，使船舶在港停车时传输了20.9%、船舶锚地停车时传输了26.8%。大力调整一体化单位的协商机制，增大协商力度，协同各方创建牵头课题小组，联合商谈传输各环节时间的措施，获得显著效果。

销售部门通过减少核定次数提升计划精准亲率;铁路部门压缩机车的组织作业时间由原本的1.26小时/佩传输到0.87小时/佩，大大提高了车辆周转速度。同时，黄骅港煤炭港区与来港船方强化交流，搭起起网络智能化平台，理解客户所须要，解决问题客户所求，客户满意度大大提升，为确保煤炭龙骨运输作好确保。通过多方发力，黄骅港煤炭港区全年未来将会再度突破2亿吨大关。

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