本文摘要：9月2日，中国汽车技术研究中心公布了2016年度C-NCAP第三批车型评价结果。本批公布的结果共计牵涉到6个车型，其中还包括1个A类车、1个B类车、3个SUV车型和1个MPV车型。本批评价的6个车型中有3个为企业强迫申请人车型。 全部车辆皆由C-NCAP管理中心从各车型专卖店必要出售，购车费用开支总计316.53万元。这6个车型的试验自7月4日开始，至8月26日完结，每台车辆皆严苛按照C-NCAP 2015年版规则展开试验及评价。

9月2日，中国汽车技术研究中心公布了2016年度C-NCAP第三批车型评价结果。本批公布的结果共计牵涉到6个车型，其中还包括1个A类车、1个B类车、3个SUV车型和1个MPV车型。本批评价的6个车型中有3个为企业强迫申请人车型。

全部车辆皆由C-NCAP管理中心从各车型专卖店必要出售，购车费用开支总计316.53万元。这6个车型的试验自7月4日开始，至8月26日完结，每台车辆皆严苛按照C-NCAP 2015年版规则展开试验及评价。吉利博越、华晨宝马X1、东风日产新的蓝鸟和长安福特金牛座4款车型取得C-NCP五星评分。

斯巴鲁XV以50.9分取得C-NCAP四星评级；顶多分成30.7分的华晨金杯750仅有超过C-NCAP两星级标准。此次公布评价结果的6个车型皆按统计资料的销量较小配备挑选，SUV车型在本批车型中依然占到较小比例。吉利博越不仅取得五星评分，堪称以58.2分的成绩多达四星斯巴鲁XV，荣获C-NCAP新的行规SUV车型，进口车的安全性已不如自律车？这点显然很有一点业界注目。

此外，本次评价的6个车型中，试验车辆上装备的ESC、后排乘员外侧安全带警告装置等比例皆多达80%，侧气囊及气帘的组装亲率也超过67%。提升后排乘员维护效果的安全带限力器和预张紧器等措施很好地应用于，只是对后排乘员保护措施尚能不显著。

本次发布会正值第十一届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛的隆重召开，C-NCAP的发展也正好与众不同了本年度的论坛主题供给侧改革 新动力重塑。C-NCAP刚走到一个十年，十年很长，但并不是起点，C-NCAP正在重塑自己，早已步入新的一个十年。

新的形势、新的发展，新的动力、新的C-NCAP，向着中国汽车安全性新的目标希望。

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